我公司生产的镶嵌轴承主要有两种，即FZF05铜合金镶嵌自润滑轴承和FZF056双金属镶嵌自润滑轴承，这两种镶嵌轴承使用的固体润滑剂主要有两种：①以人工石墨为主的固体润滑剂（用字母“G”表示）；②以PTFE为基体的固体润滑剂（用字母“T”表示）。

一般用（大气），高温，高承载等场合主要适用以人工石墨为主的固体润滑剂；水（海水）用，高压用等场合主要适用以PTFE为基体的固体润滑剂。

由于镶嵌轴承使用固体润滑剂的线膨胀系数大于金属基体，因此当镶嵌轴承开始运转时，在摩擦热和剪切力的共同作用下，固体润滑剂会源源不断地转移到轴承滑动表面和对磨件上，在轴承滑动表面和对磨件表面上形成固体润滑膜，固体润滑膜将轴承基体和对磨件隔离开来从而实现自润滑，所以固体润滑剂轴承可以使用在难以加油以及不能加油、加脂的地方，即使在高负载的情况下，也能起到良好的润滑作用。

对于没有固体润滑剂的普通滑动轴承，干摩擦系数取决于表面粗糙度和材料自身性能，一般在0.2～0.5之间。镶嵌轴承的摩擦系数实测值为0.08～0.13，这是由于固体润滑剂的存在形成了固体润滑膜。摩擦系数随压强增大和空气湿度增大而下降（0.07～0.10），随温度升高和压强下降而增大（0.09～0.13），机械设计时摩擦系数建议按0.15选取。

镶嵌轴承检修时，轴承滑动表面和对磨件表面上的黑色固体润滑膜不要去掉、要保护好，轴承的磨损间隙量不大、在不影响设备运行精度的情况下，对磨件回装后轴承可以继续使用，由于对磨表面已经形成固体润滑膜，故可以大大减小轴承的跑和时间。如果轴承的磨损间隙量太大、已经不能保证设备的运行精度，需更换新的轴承，新轴承安装时轴承滑动表面需涂上一层含有二硫化钼的锂基润滑脂，以便帮助滑动摩擦副进行跑和，从而改善润滑条件，有利于提高性能，延长使用寿命。

①推力轴瓦设计参数表  

注：推力轴瓦使用压强和使用平均线速度的乘积应小于许用PV值

 

②动静压轴承选型及轴承寿命

 

③轴承校核计算

我公司可按客户要求提供推力瓦润滑计算校核。校核润滑计算需要提供以下参数：

 注：数值部分由客户填写

④设计服务

我公司拥有专业的机械设计人员，具有多年的设计与实践经验，可以为客户提供塑料瓦相关零部件的设计工作，如：推力法兰、支撑部件等。

 

注：

       1.表中摩擦磨损数据的试验设备为M-2000试验机，依据GB/T3960标准进行试验；

       2.试验前试样在46#透平油池中浸泡24h，表面经擦拭后进行干摩擦试验；

       3.塑料瓦表面状态：FZF03E瓦面呈浅黄色，摩擦表面平滑，FZF03C瓦面呈灰（浅灰）色，摩擦表面平滑，FZF03P瓦面呈白色，摩擦表面平滑。